11 janeiro 2009

Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento


Com o sensor frio ocorre um natural empobrecimento da
mistura-combustível determinado por:
` baixas temperaturas.
` A má turbulência que as partículas de combustível tem
em Uma reduzida evaporação do combustível e forte
condensação nas paredes internas do coletor de admissão.
O módulo de injeção eletrônica recebe do sensor de
temperatura a informação da temperatura da água
atuando no enriquecimento da mistura tanto na fase de
partida como na fase de aquecimento, enriquecimento este que vai sendo pouco a
pouco diminuído com o aumento da temperatura do motor. Um corpo de latão fecha hermeticamente o termistor do tipo N.T.C (Negative Temperature Coefficient)
cuja característica é diminuir o valor de sua resistência com o aumento da
temperatura. A posição de montagem é estrategicamente escolhida de forma a
levantar a efetiva temperatura do motor, independente da temperatura do
radiador. Alimentado com uma tensão pelo módulo, o resistor N.T.C tem a variação
da sua resistência em função da temperatura. Quanto mais baixa for a temperatura
maior será o valor da resistência.

Um comentário:

Anônimo disse...

amigo, se eu colocar um sensor de outro carro no meu vai ocorre alguma coisa errada???